Τα όρια της πίστας θα ελέγχονται με νέο σύστημα αισθητήρων πίεσης στο MotoGP του 2021
Από φέτος το 2021, ένα νέο σύστημα ανίχνευσης θα χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο των ορίων της πίστας και οι παραβάσεις θα εντοπίζονται με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Τις προηγούμενες χρονιές, υπήρχαν πολλές διαφωνίες και δυσφορία για ορισμένες αποφάσεις σχετικά με την παραβίαση των ορίων της πίστας, ειδικά επειδή οι αποφάσεις βασίζονταν συχνά σε εικόνες από τις κάμερες. Ένα νέο σύστημα αισθητήρα πίεσης θα χρησιμοποιηθεί ως εκ τούτου το 2021 για να μπορεί να ελέγχει τις παραβιάσεις με μεγαλύτερη ακρίβεια και να τις τιμωρεί αναλόγως.
Τίποτα δεν αλλάζει στον βασικό κανόνα γύρω από τα όρια της πίστας. Ωστόσο, η παρακολούθηση γίνεται αυστηρότερη με στόχο τη δημιουργία των ίδιων, δίκαιων συνθηκών πλαισίου για κάθε παράβαση ή κάθε απόφαση.
«Οι κανόνες για την παραβίαση των ορίων της πίστας παραμένουν οι ίδιοι, αλλά αυτό που δουλέψαμε όλη την προηγούμενη χρονιά είναι ένα ενημερωμένο σύστημα ανίχνευσης του ορίου της πίστας», εξηγεί ο διευθυντής αγώνων MotoGP Mike Webb. «Έχουμε ένα νέο σύστημα με αισθητήρες πίεσης στην πίστα έξω από τα άκρα, ώστε να μπορούμε να δούμε με ακρίβεια πότε ένας οδηγός έχει ξεπεράσει τα όρια της πίστας. Είναι ένα πολύ πιο ακριβές σύστημα.»
Αυτό εξαλείφει την ανάγκη να ελέγχονται οι κάμερες για να διαπιστώσουν εάν έχει ξεπεραστεί το όριο της πίστας. «Για τους οδηγούς, αυτό σημαίνει ότι εάν βγουν έξω από τα όρια της πίστας, αυτό θα καταγράφετε αμέσως», δήλωσε ο Webb.
«Στο παρελθόν, έπρεπε να κοιτάξουμε μια εικόνα κάμερας και να πάρουμε μια απόφαση. Τώρα είναι θα ξέρουμε να θα ήταν μέσα ή έξω. Είναι πολύ ακριβές.»
«Η διαφορά για τους αναβάτες σημαίνει ότι τώρα όταν ένας τροχός βγει έξω είναι έξω. Στο παρελθόν έπρεπε να είναι και οι δύο τροχοί στο πράσινο. Δεν υπάρχει πλέον αυτή η κρίση, όταν είναι έξω είναι έξω. Είναι πιο ακριβές. Έτσι, ο κανόνας είναι ο ίδιος, αλλά η απόφαση είναι πολύ πιο ακριβής.»
Επί του παρόντος, εάν ένας αναβάτης υπερβεί τα όρια της πίστας τρεις φορές, του δίνεται προειδοποίηση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, με την πέμπτη φορά παίρνει ποινή μεγάλου γύρου (long Lap).
Οι αναβάτες αναγκάζονται επίσης να χάσουν μια θέση σε περίπτωση που ξεπεράσουν τα όρια της πίστας στον τελευταίο γύρο ενός αγώνα (όπως στην περίπτωση του Jorge Martin στο Styrian Grand Prix 2020 στη Moto2 οπού έχασε τη νίκη τότε.)
Related Posts
Randomizer
