Marc Marquez: “Tο πρόβλημα της μοτοσυκλέτας είναι στα ηλεκτρονικά”

Πολλοί περίμεναν από την επιστροφή του Marc Marquez αλλαγή ρυθμού από τη Honda . Η ιαπωνική ομάδα το 2020 δεν κατάφερε να σημειώσει ούτε μία νίκη. Ο Ισπανός από την πλευρά του κέρδισε έναν αγώνα, αλλά είχε επίσης 3 εγκαταλείψεις και αρκετές πτώσεις. Ο άλλος οδηγός της Honda, Pol Espargaro , είναι ο αναβάτης που έπεσε τις περισσότερες φορές.

Η Honda φαίνεται να έχει ιδιαίτερα προβλήματα στην παροχή ισχύος στον κινητήρα σας. Στην πραγματικότητα, οι αναβάτες έχουν πέσει συχνά από την μοτοσυκλέτα. Τους επόμενους μήνες θα προσπαθήσουνε να βελτιώσουνε λίγο όλο το πακέτο, αλλά δεν είναι εύκολο με δεδομένους τους περιορισμούς.

Ο ίδιος ο Marc Márquez προειδοποίησε ήδη τη Honda λίγο πριν τις καλοκαιρινές διακοπές μετά τη σκληρή πτώση του στο Assen.

«Πρέπει να δουλέψουμε στα ηλεκτρονικά και να τα βελτιώσουμε. Αυτό είναι επίσης ζήτημα ασφάλειας. Οι πτώσεις σε κάνουν να χάνεις την αυτοπεποίθησή σου. Την πρώτη φορά βγαίνεις αλώβητος, αλλά τη δεύτερη όχι ».

Εν ολίγοις, ο Marquez φαίνεται να έχει αρκετά σαφείς ιδέες για τις επόμενες εβδομάδες. Υπάρχει πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει σε αυτή την μοτοσυκλέτα για να επιστρέψει και πάλι στους καλύτερους.

Ανεξάρτητα από το προφανές, η βελτιστοποίηση της απόδοσης των ηλεκτρονικών έχει γίνει ζωτικής σημασίας για το HRC εάν θέλουν να συνεχίσουν να διατηρούν το χαρακτηριστικό που το καθιστά το πιο βραβευμένο εμπορικό σήμα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. « Αυτές οι πτώσεις αφαιρούν πολύ αυτοπεποίθηση γιατί δεν ξέρεις πότε θα ξαναπέσεις και αυτό σε εμποδίζει να πας γρήγορα », είπε ο Marquez. Και αυτή η έλλειψη ταχύτητας μπορεί να έχει αποτέλεσμα την έλλειψη νικών. Και παρόλο που ο Marc έχει ήδη κάνει μία πρώτη νίκη στο Sachsenring, η ισορροπία μετά από εννέα αγώνες δεν είναι καθόλου ικανοποιητική.

Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα και οι εννέα αγώνες που πραγματοποιήθηκαν έδειξαν τη σκληρή πραγματικότητα στο γκαράζ της Honda. Το RC213V έχει τις περισσότερες πτώσεις στο πλέγμα . Αυτό αποδεικνύεται από τις 39 πτώσεις, στο πρώτο μισό της σεζόν, όπου οι τέσσερις οδηγοί του ήταν αυτοί που έπεσαν τις περισσότερες φορές.

Ο Marquez έζησε τη χειρότερη εμπειρία του ως οδηγός αφού μετά από μια πτώση λόγω αυτών των προβλημάτων, όπου έσπασε το δεξιό βραχίονα του χεριού το 2019 και που ήταν η αφετηρία μιας δοκιμασίας που τον κράτησε εννέα μήνες χωρίς να τρέξει, μια πτώση που θυμήθηκε ξανά με το high side στο Assen. Στην ολλανδική πίστα, ο Marquez βρέθηκε στον αέρα χωρίς τα ηλεκτρονικά να ενεργήσουν όπως έπρεπε, αφού το πίσω μέρος του RC213V του έχασε την πρόσφυση και το έκανε ξαφνικά. Ευτυχώς, δεν είχε συνέπειες.

Δείτε επίσης:

Ποιοι έπεσαν περισσότερες φορές μέχρι τώρα στο MotoGP – Δείτε τα στατιστικά νούμερα

Related Posts