Fabio Quartararo: “Δέχτηκα μείωση του μισθού μου για να έχω μία εργοστασιακή Yamaha το 2020”

Ο γνωρίζει ότι φέτος θα έχει επιπλέον πίεση καθώς είναι ο αντικαταστάτης του Valentino Rossi στην επίσημη ομάδα και είναι έτοιμος να συνεχίσει να αναπτύσσει το M1 και να αγωνίζεται για τον τίτλο.

Σε μια συνέντευξη με το Moto Revue, ο Γάλλος αναβάτης μίλησε μεταξύ άλλων για τις πιο δύσκολες στιγμές της περασμένης σεζόν ήταν όταν συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούσε να κάνει περισσότερα με την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα. Παρ ‘όλα αυτά, ο Γάλλος κάνει μια θετική αποτίμηση και επισημαίνει ότι ήταν μια σεζόν μάθησης.

«Αφού κέρδισα και τους δύο αγώνες στην Jerez, δεν μπορούσα να δεχτώ το γεγονός ότι δεν ήμουν πλέον στον αγώνα όταν τελειώσαμε στην Αυστρία. Είπα στον εαυτό μου ότι δεν είχα πλέον τη μοτοσυκλέτα για να κερδίσω και με επηρέασε τόσο διανοητικά που έχασα λίγο το ρόλο μου. Έκανα πάρα πολλά και δεν δούλευε τίποτα. Είναι λυπηρό που έχασα την ευκαιρία να γίνω παγκόσμιος πρωταθλητής, γιατί νομίζω ότι αυτή η ευκαιρία υπήρχε πραγματικά, αλλά από την άλλη πλευρά, έμαθα τόσα πολλά κατά τη διάρκεια αυτής της σεζόν του 2020 που δεν απογοητεύομαι καν. Αν είχα προτιμήσει να τερματίσω έκτος ή όγδοος αντί να πέσω, θα μπορούσα σε μεγάλο βαθμό να τερματίσω στο τελικό βάθρο.»

Όσον αφορά τη διαφορά που είχε με τη μοτοσικλέτα του Franco Morbidelli και τη δική του, ο πρώην αναβάτης της Petronas επισημαίνει ότι η μόνη διαφορά που υπήρχε ήταν ουσιαστικά στον κινητήρα, αφού είχαν το ίδιο πλαίσιο: « Ο κινητήρας ήταν διαφορετικός, αλλά το σασί ήταν το ίδιο που είχα χρησιμοποιήσει, το ξέρω γιατί είναι αριθμημένα».

Για να μπορεί να έχει μια εργοστασιακή M1 το 2020 –τον τελευταίο του χρόνο με τον Petronas-, ο «El Diablo» έπρεπε να δεχτεί μια σημαντική μείωση του μισθού του για το 2021, βάζοντας έτσι από την τσέπη του ένα μεγάλο μέρος της οικονομικής διαφοράς που υπάρχει μεταξύ μια εργοστασιακής και του A-Spec που οδηγούσε ο Franco Morbidelli:  «Ήταν μια επιλογή που κάναμε με τον Eric Mahe, (μάνατζερ του). Επίσης, παλέψαμε πολύ για να έχουμε αυτή την μοτοσυκλέτα. Όταν είδαμε τους γύρους που έκανε ο Viñales στη Βαλένθια στα τέλη του 2019, είπαμε ότι έπρεπε να έχουμε αυτήν τη μοτοσικλέτα, ακόμα κι αν σήμαινε μείωση του μισθού μου για το 2021.  Ίσως τώρα να το μετανιώνω λίγο, αλλά σε αυτή τη ζωή υπάρχουν στοιχήματα που κερδίζουμε, άλλα και που χάνουμε. Κερδίσαμε τρείς μεγάλες νίκες, μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι.»

Όντας τώρα στην επίσημη ομάδα της Yamaha του επιτρέπει να έχει μια πιο άμεση σχέση με το εργοστάσιο, επισημαίνοντας ότι θα σχολιάσει τα πάντα με τους μηχανικούς για να συνεχίσει να βελτιώνεται: «Το 2020, ακόμη και έχοντας εργοστασιακή μοτοσικλέτα, δεν έλεγα την γνώμη μου για τα κομμάτια που μου έδιναν. Επιβεβαίωνα ή όχι τα σχόλια των επίσημων οδηγών. Τώρα θα με ακούν περισσότερο, θα μπορώ πραγματικά να δώσω οδηγίες στους μηχανικούς, όπως και ο Viñales. Νομίζω ότι θα είναι πολύ θετικό γιατί ένα από τα δυνατά μου σημεία είναι το συναίσθημα που μπορώ να έχω με την μοτοσυκλέτα. Θα συνεχίσω να μαθαίνω ».

 

Related Posts